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sexta-feira, 20 de agosto de 2010

E se fosse sua perna?

Na manhã de hoje, o semáforo que permite a travessia de pedestres em cima do viaduto Aprígio Vilela acordou mais inclinado que a Torre de Pisa. Segundo informações do portal Tudo Na Hora, tal fato foi ocasionado por “um carro de cor cinza”.

O local onde o carro atingiu o poste é o ponto de encontro dos integrantes da Bicicletada de Maceió que, por diversas vezes, já escaparam de ser atropelados por motoristas que acreditam que as ruas da cidade são pistas de Fórmula 1 e fazem aquela curva em alta velocidade. As marcas de pneus de carros que “sobram” nas curvas comprovam o que se diz aqui.

Por coincidência, o Bom Dia Brasil de hoje mostrou uma reportagem sobre as medidas que estão sendo tomadas pela Prefeitura de Nova York para reduzir os acidentes de trânsito na capital do mundo. Segundo a matéria, “enquanto houver uma morte, há muito que melhorar”.



Entre as medidas estão a redução da velocidade dos veículos e o redesenho de cruzamentos. Quando se fala em redesenho de vias em Maceió, a intenção não é a de reduzir a velocidade dos veículos, mas aumentar. A segurança de pedestres está em segundo plano. Em primeiro, vem a tão sonhada e idolatrada “fluidez” do trânsito. Em outra postagem, já discutimos sobre a ineficácia das intervenções que vêm sendo buscadas em Maceió.

A imagem abaixo foi divulgada pela SMTT, na época da inauguração do viaduto Aprígio Vilela, para explicar aos motoristas como seria o funcionamento dos fluxos dos carros. A prioridade aos veículos é clara. A desconsideração com o pedestre também.


Para não fugirmos do assunto, queremos apenas dizer que os bondes possibilitam uma segurança muito maior aos transeuntes. É extremante raro ouvir um caso de um bonde que descarrilou e matou alguém. Por outro lado, um motorista que “perdeu o controle” do volante já é algo banal. Em vez um profissional muito bem treinado e um veículo preso aos trilhos, preferimos uma cidade com milhares de motoristas irresponsáveis, inconsequentes e que se acham pilotos de corrida.

Por enquanto, torça para a sua perna não estar no caminho deles.
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03/09/2010 - De novo... com um pouco mais de violência.

Carros comunitários em Barcelona

AAAAComo forma de reduzir a circulação de carros em seu centro urbano, bem como incentivar o uso do transporte coletivo pela população, a prefeitura de Barcelona lançou em 2007 o carsharing avancar. Trata-se de um atrativo serviço público de carro "comunitário", a fim de promover também para o futuro um consumo sustentável de energia menos poluente de combustíveis. A ideia foi inspirada em grupos criados na Suíça e Alemanha nos anos 80, que compravam veículos em conjunto para ratear as despesas.
AAAAO projeto funciona quase como o sistema de bicicletas públicas. Paga-se uma acessível anuidade para ser "sócio". E para ter acesso às carangas comunitárias, desponíveis em vários tamanhos e modelos, é preciso fazer reserva via telefone ou web. Depois, é só retirar o carro em um dos pontos do "carshare" e, ao final do mês, pagar as tarifas referentes ao período de empréstimo do veículo. O valor inclui a quantidade de horas de utilização, acrescido de um custo por quilometragem.
AAAAAlém de preservar o meio ambiente e aumentar a qualidade de vida com menos trânsito e CO² nas ruas, o serviço pode ser até bem vantajoso financeiramente ao cidadão. Pois, segundo cálculos da prefeitura de Barcelona, para uma pessoa que roda 2.500 a 7.500 quilômetros por ano, a economia com o carro comunitário chega a 57% em relação aos gastos anuais com o carro próprio. O motorista poupará recursos com impostos, estacionamento, seguro e manutenção periódica da sua caranga particular. Assim, o usúario é estimulado a usufruir normalmente do eficiente transporte público da cidade (metrô, ônibus e bicicleta) e só acionará o carro comunitário, quando precisar fazer algo mais esporádico.
AAAAEm Barcelona, o carsharing está acessével em 40 pontos da metrópole e com uma frota de mais de 100 carros. O usuário sempre retira e devolve o veículo em um estacionamento já incluso no preço do serviço. Aliáis, há vagas exclusivas nas ruas para os carros comunitários. Outro benefício do projeto é um bilhete de transpoorte urbano mensal, com descontos para os membros do clube. Aí sim, é vantagem demais!

Leia mais sobre o assunto.

E conheça o compartilhamento de carros de Estocolmo, na Suécia:


quinta-feira, 19 de agosto de 2010

Dinamarca - Google Earth



















Faixas exclusivas para bicicleta na capital de Dinamarca

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

MTV Debate

Compacto do programa MTV Debate, exibido pela emissora no último dia 27, tratando do tema do "fetiche do automóvel e da velocidade"





domingo, 1 de agosto de 2010

Bicicletada de Julho de 2010


Apesar do número de participantes ter sido 3 vezes menor que a quantidade de pessoas que haviam confirmado a presença, a 26ª Bicicletada de Maceió foi um sucesso. Todos os que se fizeram presentes estão de parabéns!

Ocupamos a faixa do meio da Av. Fernandes Lima, deixando a faixa da esquerda para os carros e a da direita para os ônibus, como uma forma de reivindicar o espaço da bicicleta nas ruas da cidade.



Alguns motoristas se sentiram incomodados (como é de costume), mas muitos acenavam como forma de apoio ao movimento. Muito bacana mesmo! Que venha a 27ª edição, em 27 de agosto, e que mais ciclistas percebam a importância desse movimento para um convívio mais humano nas ruas de nossa cidade.